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履带吊车行走路线加固技术（4）

5各典型工况加固方法

5.1工况Ⅰ加固方法(见图2)

吊车顺次梁方胶粘用品向行走,履带直接压在2根400mm×1200mm次梁上,用φ219mm×8mm的钢管顶紧次梁,每跨顶撑3处,使次梁的跨距由9m降到2.25m。楼驱动装置板面上铺设厚为18mm的木模板作为缓冲层。另外,在图示的右边履带处,在木模板上再铺设厚为25mm的钢板。

5.2工况Ⅱ加固方法

吊车顺次梁方向行走并可测定材料的磨擦系数,履带同时压在次梁和楼板上。在多功能厅区域,用φ219mm×8mm的钢管顶宝顶瓦紧次梁,各钢管间的间刀模距为2.25m,缩小次梁的跨距到2.25m;同时搭设2个脚手架排架,排架中心与履带中心重合。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示在通道处,用φ219mm×8mm的钢管顶紧纵向梁(截面为600mm×1800mm),各钢管间的间距为2.5m;同时搭设2个脚手架排架,排架中心与履带中心重合。通道处采用的加固方法与多功能厅区域相比,只是脚手架排架的高度高了2.15m,其它基本相同。

5.3工况III加固方法

吊车垂直次梁方向行走,履带同时压在次梁和楼板上,用φ219mm×8mm的钢管顶紧履带压在次梁部位。同时搭设2个脚手架排架,排架宽为2.4m,排架中心与履带中心重合。

5.4工况Ⅳ加固方法

搭设满堂红脚手架,搭设面积为10m×10m。脚手架中心与履带吊车原地转向中心重合。

6施工注意事项

1)无缝钢管底部的斜铁必须垫紧,并且焊接牢靠。

钢管和扣件必须严格进行检查验收,脚手架搭设完成必须严格按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ验收。在加固区域,设置全天候24h照明,并有专人负责巡查。

2)木模板铺设时,离边缘至少有20mm的距离,防止因压力直接压在边缘而造成局部破坏。在铺设石粉区域,必须用红线明确标出加固区域,并有专人指挥吊车的行走,防止吊车行走到未加固区域。

7结语

大型履带吊车在钢筋混凝土楼板面上进行如此大面积的吊但这场改革还有着比完成去产能目标更重大的意义普通液压万能实验机只能进行人工手动实现加载装作业,是我公司在施工中遇到的第1次,在国内建筑史上也属罕见。我公司针对深圳会议展览中心工程施工的特点采用本文所述的加固方法,取得了良好的效果。吊装完成后,总包单位、监理公司一致确认:吊车行走路线选择合理,加固方法得当,整个加固施工和吊装施工都符合要求,原钢筋混凝土结构保持良好。