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北京地铁7号线换乘方案出台2013年主体将完工万芳

发布时间:2020-02-14 10:51:36 阅读: 来源:护目镜厂家

北京:地铁7号线换乘方案出台 2013年主体将完工

7号线施工进展首次通报换乘方案出台 2013年主体完工将缓解两广路、长安街交通压力

7号线设9站换乘占全线一半

正在建设的北京地铁7号线全线设9座换乘站,占到全部车站数量的近一半。

今天上午,北京市轨道交通建设管理有限公司首次通报了7号线的施工进展情况。其将首次采用列车可变编组,初期运营时每辆列车有6节车厢,远期如遇客流增加,车厢可增加到8节,运力提高10%以上。

车站最密线路2013年主体完工

据通报,7号线西起北京西站,以地下线方式沿两广大街一直向东敷设,出东四环后沿垡头西路向南经过欢乐谷,再沿垡头南路向东到达东五环焦化厂。

线路主要沿两广大街、规划化工二厂东侧路、垡头西路、垡头南路、焦化厂南路敷设,线路长度23.76公里,全线设置21座地下车站,并在终点焦化厂设置车辆段一处。

7号线穿越繁华城区,大部分线路位于两广路地下。它也是全市地铁线路中站间距最密的线路,平均站间距仅有1.14公里。

通车后,将成为东西城区连接北京西站的骨干线路,同时将缓解两广路、长安街的交通压力。线路预计于2013年主体完工,2014年进行装修及设备安装,按照计划将于2014年底通车试运营。

换乘方案公布全线9座换乘站

7号线全线设站21座,其中有9座为换乘站。该线二标施工方中铁三局介绍,磁器口站将与4号线实现 十字换乘 ,7号线在上方。换乘原理与现有的地铁建国门站、复兴门站类似。

换乘时,乘客可由7号线站台中间的 漏斗 式楼梯直接进入4号线的站台;也可穿过4号线站厅,通过车站两侧的换乘通道进入7号线站台。不过,换乘通道长度不到40米,预计换乘时间不会太长。

与5号线的换乘站磁器口站为 T 字换乘,交叉点处用楼梯联通两条线的站厅,因此换乘时为 厅到厅 ,均需经过对方线路的站厅才能进入站台。

与10号线的换乘站双井站,预计为7号线全线客流量最大的车站,高峰小时客流预测为3.85万人次。两座车站也是十字相交,在10号线东侧、7号线南北两侧增加了两个换乘厅,提高换乘速度。

7号线9座换乘站

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)

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查阅:城市轨道交通中标企业

北京西站:与9号线实现双岛四线 同台换乘 达官营站:与规划中的16号线换乘 菜市口站:与4号线换乘珠市口站:与8号线三期换乘 磁器口站:与5号线换乘双井站:与10号线换乘 九龙山站:与14号线换乘

注:7号线还将与远期规划的11号线、12号线换乘

列车可加两节车厢

7号线首次采用可变编组。初期预测客流为高峰小时2.92万人次,每辆列车有6节车厢。远期如果客流激增,列车可增加到8节编组,运力可提高10%以上。

此外,该线首次将安检系统纳入设计阶段。未来乘客进入车站不用在站厅内 绕弯 进行安检,而一条线进行购票、安检、检票流程,缩短了进站时间。

车辆段首设在地下

7号线在设计阶段考虑了与周边建筑的结合。其中终点站焦化厂站附近,首次将车辆段设在了地下。与其他建在地面的车辆段进行 上盖开发 不同,焦化厂车辆段将列车停在了地下,顶部建筑可自然与地面其他建筑接驳,通行更加便利。

此外,磁器口站出入口将设在新世界下沉广场,从地面看不到出入口风亭。本版文/记者 陈斯

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