本田已错失最佳发展契机年度销量难达标-【zixun】
本田已错失最佳发展契机 年度销量难达标
今年前三季度,本田、丰田、日产三家日系企业在华累计销量分别约为50.36万辆、71.79万辆、70万辆,相较各自全年销售目标90万辆、110万辆、143万辆均有不小差距,目标达成率分别为55%、65%、49%,皆恐难达成预期目标。
当前论及日系产品销量下滑,总将原因归结为中日关系,不否认有此问题,但自身车型相较于往昔,竞争力明显下降恐是主因,关乎核心技术、外观设计、品牌竞争力等多方面。以广本旗下主力车型雅阁为例。回望2008年,第八代雅阁正是春风得意之时,全年累计售出17万辆之多,同比增长44%,一举摘得国内中级车销量之冠。但时至今日,第九代雅阁早已难现昨日之辉煌,2013年累计销售11.8万辆,相比08年业绩出现大幅下滑。而今年至今,第九代雅阁也迟迟未能找回感觉,前三季度仅售出5.62万辆,相比去年同期更是下降23.67%,明显已呈衰退之势。路漫漫其修远兮,步履蹒跚的日系企业在华前景并不容乐观。
广本缤智本田:全面发力却已无力回天2008年,本田在华正是春风得意之时。其中广本全年累计销售30.6万辆,首次跃过30万辆大关。主力车型第八代雅阁,更凭借一己之力达成17万辆的销售业绩,同比增长44%,摘夺国内中级车销量之冠。此外东本也在接连两次增加全年销量目标后,仍提前超额完成。
但自2010年前后,本田在华销量即开始停滞不前。以广本为例,2009年至2013年,分别累计售出36.56万辆、38.6万辆、36.2万辆、31.6万辆、43.5万辆,不仅表现平平,只有2013年略有明显增长,2012年更是不进反退,跌落至几乎于2008年的水平。其后2013年,在发布全新技术战略,并一改产品导入模式,引入多款新品后,本田中国本部长兼本田技研工业投资有限公司总经理仓石诚司豪迈表示本田在华并不能只对标日产、丰田等日系,而是要瞄准最强者大众。在他看来,软硬技术等方面,本田并不落后于大众,未来在华不仅是要学习大众,更要力争超越大众。但时至今日,口号难以兑现不谈,单就实际市场表现,本田实连大众项背都难以望见。
今年前三季度,本田在华售出50.36万辆,在只余最后三个月情况下,仅达成自身全年销量目标的55%,此等表现相比于大众同期约219万辆的业绩相去甚远。但其实细心分析,本田在华不可谓不尽心,从近段时间产品布局上也看出其已拼尽全力。
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第九代雅阁
2013年,第九代雅阁和全新车型凌派在华上市。而今年至今,第三代飞度,第四代奥德赛及歌诗图中期大改款车型也纷纷上市,此外广本又再次引入一款全新产品缤智。不到两年间,广本即引进两款全新车型,并将旗下原有产品几乎全部予以更新,仅余下一款锋范,但据称也有望于年内换代。在看东本,2012年旗舰车型CR-V换代,2013年全新车型杰德上市,2014年思铂睿换代车型也即将于广州车展期间上市。
虽然本田在华竭力为过往产品、技术导入滞后买单,但实在是雅阁等车型相较于往昔,自身竞争力已全面下降,关乎核心技术、外观设计、品牌竞争力等多方面,本田恐早已错过了最佳发展契机。
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