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从广告恶战开始行业也充斥了太多烧钱现象车来车往没能撑到最后_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 12:00:10 阅读: 来源:护目镜厂家

原标题:从广告恶战开始 行业也充斥了太多烧钱现象 车来车往没能撑到最后

在二手车行业,车来车往是一位后来者。

两年前,从收藏业起家的谢磊决定转战二手车行业,成立了车来车往。采用C2B的模式,将个人二手车源集中到平台,通过竞拍达成交易。

2016年2月,车来车往对外宣布完成1800万美元的A轮融资。

去年年底,车来车往与成立于2009年的二手车帮卖平台“开新二手车”合并。成立车来车往集团,谢磊任新公司的董事长。

这个大手笔让车来车往一时风头无两。

双方的合并被视为二手车行业的首次“洗牌”,谢磊当时的计划是在今年开启新战略,实现20万辆车的交易量、120亿元的目标交易额。

彼时二手车行业虽竞争激烈,但成立一年半后,车来车往的业务扩展至全国共9家分公司,员工近千人。

从行业发展初期到后来的很长一段时间里,所有公司都曾陷入过“烧钱”的怪圈。获客模式单一,毛利天花板低,运营成本高,成为难以突破的瓶颈。

2016年,资本相继入局。人人车获得1.5亿美元的D轮融资,瓜子二手车拿到2.5亿美元的A轮融资,二手车领域几乎成为红海市场。

从广告恶战开始,行业也充斥了太多烧钱现象。今年2月,车来车往集团也以8800万元冠名了辽足2017赛季。

车来车往没能撑到最后。

9月29日晚,谢磊向员工下发邮件,宣布公司因资金链断裂,不得不破产退出市场。

谢磊坦言,三年的时间,走到最终这一步,犯了很多错误,也错失了很多机会。“但现在回头来看,破产未必是一件坏事。”谢磊说。

以下是谢磊口述,经创业家编辑:

我当时做车来车往的想法很简单,就是想做一家上市企业。

在创立车来车往之前,我做的是收藏和酒店生意。我做生意的跨度很大,因为我觉得,任何一个行业内的人想(在本行)做事都很难成功。之前我是二手车行业的门外汉,但最终也是失败了。原因在于跟其它行业相比,二手车真的很复杂。

2015年我准备创业,当时看中了二手车和教育两个领域。从2011年开始,整个二手车市场发展速度特别快。那时,我觉得做成这件事的机会非常大,最终选择了二手车。

当时身边很多人都不看好,他们给我的建议是,行业太复杂,而从融资能力到团队,我都没有太多优势。但我不信邪,坚持要闯一闯。

我对车很感兴趣,看到二手车拍卖,也很好奇想要了解。以前去上海出差,每次都会路过开新(创业家注:开新二手车)在吴中路的店,下定决心进入这个行业也是因为开新。

之前大家都在讲二手车市场太混乱,什么都有。进去以后你会发现,无论是连锁品牌卖场还是电商平台,都根本没办法做大。

融资难是车来车往遇到的第一个问题。

得不到别人认可,这是我刚开始谈融资时发现的问题。后来我觉得创业的圈子存在一种圈层文化,(成功)拿到融资的前提是,你已经在这个行业了。有些人即使上次创业失败了,再次创业还会有人继续投资。之前我不在这圈子,也不会给投资人讲故事,所以也一直没能拿到融资。

在融资难的情况下,盲目扩张,是公司资金压力的最大来源。我们主要业务是二手车拍卖,从去年9月份开始,公司开始了快速扩张,去年12月份的数据显示,公司平均每个月在北京的成交数量有四千多单。

而这时我的第一个错误就在于,急于扩大规模。公司人数最多的时候达到了近一千人,最终导致了管理人才的缺失,也忽视了对中下层人才的培养。

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