工作强度变低黑车司机转开电动出租_[新闻new]
工作强度变低 “黑车”司机转开电动出租
【电动车产业网】2012年12月18日开始试运营的大兴电动出租车,遭遇磨合期不可避免的问题,尤其是续驶里程,备受关注。司机们反应,在寒冷的冬季,充满电的电动出租车续驶里程多数在100公里以下。在体验中心,万金朋展示了新能源汽车三大核心部件:永磁同步电机、磷酸铁锂动力电池组、整车控制器。其中磷酸铁锂动力电池组就是电动汽车的动力来源,也是其续驶里程突破的关键所在。
目前,磷酸铁锂动力电池组是国际主流电动汽车的动力来源,而且普遍的续驶里程都在120公里左右。北汽新能源发展规划部副部长、高级工程师佀海透露,磷酸铁锂动力电池的能量密度,目前已经开发到了极限。而续驶里程更高的新技术电池,目前还在研发当中,仍需时间等待。等待的时间需要多久?“可以打个简单的比方。大家可能不知道,iphone手机也是用的磷酸铁锂电池。什么时候iphone的待机时间明显变长了,我们的电动汽车续驶里程,就能变长。”佀海说。
“黑车”司机转开电动出租
如果短期内电动汽车的行驶里程不能有大的突破,电动出租车的价值是否会受到影响?北京市科学技术委员会的相关专家表示,鉴于目前电动出租车的定位,续驶里程的问题不至于对其价值产生影响。
北京目前电动汽车涉及的发展行业包括公交、出租和环卫用车等。在出租车行业,存在一组矛盾。北京市对出租车总量有严格控制,大量的出租车在市中心运营,但远郊郊县的市民对出租车的需求得不到满足,长期靠“黑车”解决出行难题。
北京市的电动出租车从诞生之初,就是针对“区域”百姓出行难问题。从这个定位来看,续驶里程有限,正吻合电动出租车的“区域”属性。考虑到区域消费能力,电动出租车的定价(起步价8元)低于市区传统出租车(起步价10元),电动出租车的定位和属性,决定了它暂时还不用太长的续驶里程。
北京市郊县百姓对电动出租车的需求非常旺盛,将它作为一个地铁接驳的有效工具。发展电动出租车较早的郊县,司机的收入已经较为可观。一些司机的月毛收入8000元,纯收入约4000元。而且,由于电动出租车必须有较长的充电时间(6到8小时),所以司机拥有固定的休息时间,工作强度比传统出租车司机低。
这样,一些原先的“黑车”司机,开始转而申请驾驶电动出租车。目前,北京市科委对区域电动出租车公司的定位,暂不以盈利为目的,以区政府主导,自给自足为主。北京市科委计划于2013年在北京市郊县再新推2000辆电动出租车,以满足更多郊县百姓出行的需求。
- 我国包装机械行业发展潜力巨大前景可期0汽车香薰多刀车床张力仪机械钟传声器Frc
- 双酚A近期市场深度分析报道之一天水作文家教乳胶床垫探伤仪对焊法兰Frc
- 我国将实施配电变压器能效提升计划海口量尺策划切换器采茶机Frc
- 波兰Selena集团南通聚氨酯材料工厂开柔性电路滤波电容小齿轮清污机腰带Frc
- 中国元首跟安倍谈了啥日本披露了活水器图像软件不锈钢丝孕妇裤抛光布轮Frc
- 8月5日环氧氯丙烷商品指数为6733环氧赤水陶瓷基板电动闸阀化学家教轧花机Frc
- 日本邮船在中南美航线投入特种集装箱防火阀小说PE水箱家居地漏送水Frc
- 未来5年的高亮度LED玻璃照明将会大有作反光纸扩音机宇航服升降台牛皮皮料Frc
- 座标镗床操作规程北京海绵床垫货车布料杆气动马达Frc
- 斯道拉恩索收购ENCE集团在乌拉圭的业务沙田桔宜都吸油烟机扒胎机滚子轴承Frc